自动驾驶的2028:L3是台阶,还是绕路?
多家自动驾驶企业高管在2026世界智能网联汽车大会上对2028年L3、L4技术落地时间表发表看法,何小鹏主张跳过L3直接发展L4,曹旭东则认为L3可作为L4的过渡台阶,各方对技术路径、安全验证和用户付费意愿存在分歧。
多家自动驾驶企业高管在2026世界智能网联汽车大会上对2028年L3、L4技术落地时间表发表看法,何小鹏主张跳过L3直接发展L4,曹旭东则认为L3可作为L4的过渡台阶,各方对技术路径、安全验证和用户付费意愿存在分歧。
比亚迪集团高级副总裁杨冬生表示,L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地,更高级别自动驾驶有望再过1-2年落地。我国首部L3/L4智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标拟于2027年7月1日起实施。
腾势宣布在欧洲推出“天神之眼”辅助驾驶系统,Z9 GT 将率先支持,明年通过 OTA 更新推送。该系统支持城市领航辅助驾驶(NOA),可自动识别红灯停车、进入环岛礼让、遵循限速,并能检测驾驶员视线和方向盘状态。
比亚迪公布人形机器人外观设计专利,具备行走、平衡及交互功能,可应用于服务、教育或工业场景。李柯计划在每家门店部署两三台机器人用于讲解和车辆演示。